Spirit L-16 spécial combo

Offre exceptionnelle comprenant les références suivantes:
. Spirit L-16......................................................... S3555 x1
. Moteur brushless BL-600XL 1650Kv....KX860008 x1
. Contrôleur brushless 75A RCE-B........S2614067 x1
. Option set de fixation accus lipo L-16 ......S5392 x1

Les caractéristiques essentielles de ce modèle sont ses aptitudes de vol particulièrement stables pour le débutant et son agilité en voltige pour l´expert. La notice de montage détaillée qui l´accompagne permet de monter le modèle rapidement et simplement. Le "Spirit L-16" est un produit conçu avec les plus hautes exigences de qualité qui posent les jalons pour les années à venir.

Contenu de la boîte de construction:
Le châssis en profilé rectangulaire fraisé est très résistant aux efforts de torsion et anodisé noir. Au châssis pourvu des alésages de logement approprié sont montés les supports de coupole, le logement du rotor arrière en aluminium, la superstructure avant, les étriers d´atterrisseur et le porte-accu en plastique renforcé fibre de verre.
Les roues dentées du mécanisme à deux étages du module 1 sont en plastique armé. La roue libre est insérée à l´usine dans un carter d´aluminium. L´arbre de rotor de 8 mm est en acier spécial durci. Divers pignons moteur permettent de modifier la démultiplication du mécanisme qui n´exige aucun entretien.
Porte-servos réglables en hauteur permettant d´implanter des servos de types divers. L´agencement compact des trois servos sous le plateau cyclique garantit un guidage rectiligne et précis de l´asservissement à tringles.
La tête de rotor en plastique renforcé fibre de verre est amortie par quatre joints toriques. Les forces centrifuges des pales du rotor sont absorbées par deux roulements axiaux dans les griffes de fixation des pales. Le plateau cyclique est équipé d´un roulement à billes spécial et d´un palier pivotant de 8 mm. Le mécanisme du rotor arrière en deux parties est monté sur plusieurs roulements à billes. Les roues dentées coniques M1 sont durcies. L´asservissement du rotor arrière est très précis et transmet les instructions du gyroscope et du servo de rotor arrière sans aucune perte. L´entraînement arrière est muni d´une compensation en longueur. Pour un réglage optimal du centre de gravité, il est possible de décaler les accus. Le débutant a la possibilité de fixer les accus entre les patins d´atterrisseur à l´aide d´un dispositif de logement supplémentaire. Le centre de gravité est alors sensiblement rabaissé ce qui procure une grande stabilité en vol stationnaire et procure au modèle une extrême stabilité générale.